Vainqueur du Fold Battle
À l’occasion de la Cycle Week à Zurich, un concours de vélos pliants a été organisé. Les participants tirés au sort devaient déplier un Tern Vektron ou un Brompton, parcourir une courte distance, puis le replier. Le vainqueur a reçu un bon d’achat offert par un magasin de vélos zurichois participant.
Le premier prix, un Tern BYB S11, a ensuite été tiré au sort parmi tous les participants. Daniel Wyder, responsable des ventes de Tern Suisse, a eu le plaisir de remettre le vélo pliant à l’heureux gagnant.
Après quelque temps d’utilisation, son fier propriétaire nous a fait part de ses impressions:
«Au cours des deux dernières semaines passées au guidon du BYB S11, j’ai déjà eu l’occasion de vivre de nombreuses expériences.
L’incrédulité qui m’avait envahi ce samedi-là à Zurich, lorsque j’ai appris que j’avais réellement remporté le Tern, a désormais fait place à un véritable enthousiasme pour les qualités de ce vélo pliant. Les près de 150 kilomètres déjà parcourus en témoignent.
Ayant déjà accumulé plusieurs milliers de kilomètres d’expérience sur des vélos pliants par le passé, principalement avec un Birdy de 1998, je pensais avoir définitivement tourné la page après la rupture de son cadre. Mais outre son ingénieux système de pliage, le comportement du BYB S11 m’a particulièrement impressionné dès les premiers kilomètres.
J’utilise principalement le BYB S11 sur le trajet Hilzingen, en Allemagne, Schaffhouse et Zurich, qui correspond à mon trajet quotidien pour me rendre au travail.
J’ai l’habitude de rouler de manière très sportive et avec une certaine pression liée au temps. Le mot «TRAINing» prend ici un tout nouveau sens: il arrive que le trajet jusqu’à la gare de Schaffhouse se transforme en véritable contre-la-montre individuel, avec des vitesses moyennes de 32 km/h ou plus!
Mon principal coup de cœur est de pouvoir faire exactement la même chose avec le BYB S11. Même les montées par l’Alte Thaynger Strasse se franchissent avec autant de dynamisme qu’avec mon «grand» vélo.
Rien ne bouge dans les côtes: la rigidité de la colonne de direction et du boîtier de pédalier est pleinement convaincante. Les roues légères contribuent également à son agilité en montée.
En descente, le BYB reste parfaitement stable, même au-delà de 50 km/h.
Je me suis désormais habitué à l’angle de selle, assez ouvert pour mes habitudes. Pour le moment, il n’est donc plus nécessaire de remplacer la partie supérieure de la tige de selle par un modèle sans recul. Les manivelles de 170 mm y contribuent également.
Dans le train entre Schaffhouse et la gare centrale de Zurich, ses dimensions compactes sont un véritable avantage. Qu’il s’agisse d’un RER, d’un train régional ou d’un Intercity de la Deutsche Bahn, il se trouve toujours une petite place adaptée.
À la gare centrale de Zurich, je ne voudrais surtout plus me passer du Metro Transit Rack. La fonction trolley facilite énormément les déplacements dans la foule aux heures de pointe. Les regards curieux des autres voyageurs sont garantis!
Dans la circulation urbaine zurichoise, je profite pleinement de son équipement haut de gamme, notamment des roues et de la transmission. Le système de freinage permet d’effectuer des freinages d’urgence en toute sécurité. Grâce au faible poids total, les accélérations qui suivent sont un vrai plaisir.
Sur mon lieu de travail, à la Tonhalle de Zurich, les espaces de stationnement limités ne posent plus aucun problème avec le BYB: il reste toujours une petite place pour le garer.
Comme le montrent les photos, son design intemporel fait également bonne impression sous les projecteurs.
Ses dimensions compactes me permettent désormais d’envisager d’emporter le BYB dans l’un des flight cases lors des tournées internationales de l’Orchestre de la Tonhalle. Je pourrais ainsi me déplacer entre l’hôtel et la salle de concert et découvrir des villes comme Hambourg, Amsterdam, Vienne, Paris ou Tokyo du point de vue d’un cycliste.
Le seul élément que je dois encore ajouter rapidement est l’anneau de sécurité jaune de la pédale amovible MKS, qui manquait déjà lors de la remise du vélo à Zurich.
Lorsque je roule prudemment, cela ne pose aucun problème. Mais lorsque la situation devient plus mouvementée et que je place mal mon pied gauche sur la pédale, il peut arriver que le système de fixation à baïonnette non sécurisé se déverrouille. Cela m’est déjà arrivé trois fois, heureusement sans conséquence.
Si vous proposez ces anneaux de sécurité comme pièce de rechange, je pourrais passer à Feuerthalen à l’occasion. Sinon, je vous serais reconnaissant de m’indiquer où je pourrais m’en procurer.
Voilà pour le moment. Dans l’attente des prochaines aventures avec mon BYB, je salue chaleureusement toute l’équipe Amsler!»